MT-25にステップのセットバックプレートを装着 2020-01-30

MT-25に乗ってて思ってたのが、「ステップの位置が前め」という事。
ステップに置く足の位置をちょっとずつずらしながら、どのぐらいの位置が「しっくり来る」かを見たりしてた。
標準的な「土踏まずをステップに引っ掛ける」位置よりも、「拇指丘の辺りをステップに乗せる」ぐらいの位置が良かった。
(自転車に乗ってたのが関係しているのかも？ ※自転車は、拇指丘のラインをペダル軸に合わせる。)

で、調達したのが、ベビーフェイスのセットバックプレート（逆チェンジモデル）。

2種類あったけど、（逆チェンジ用の）チェンジペダルがセットになっている方にした。

各所のボルト締結時には、緩み止め剤でキタコのネジロック (中強度)を塗布した。

取り付け手順ほか

1. 交換前のステップ位置。
  (ズレて見えるけど、カメラを斜めに構えてたっぽいせい)
2. まずは左舷側。
  チェンジペダルにカバーを掛けてたんだけど、下面がすり切れてた。
3. 黄丸のボルトを緩めて、チェンジペダルを外す。
4. 黄丸のボルト2本を緩めて、純正ステップ一式を外す。
5. 純正シフトロッドを外す。
6. プレートに付属のシフトロッド（前側）を取り付ける。
  ここに、
  
  ねじ込む。
7. プレートに付属のボルトを使用してプレート本体を装着。
  （写真は本締め前）
8. 純正ステップ一式を純正のボルトでプレート本体に装着。
  取り付け位置は、60mmバックの40mmアップにしてみた。
9. プレートに付属のチェンジペダルを取り付ける。
10. ステップの位置は、これぐらい後ろに下がる。
11. 続いて右舷側。
  純正ステップ一式を取り外して、車体にプレート本体を取り付けるまでは、左舷側と同じなので割愛。
12. ブレーキランプの配線の固定位置を触るため、サイドカバーを外しておく。

ブレーキランプのケーブルが黄丸の2箇所で固定されている。

フレームのブリッジ(ブレーズ？)の前側を通っており、このままだと長さが不足するため、タイラップを切って固定を解除する。
黄丸の位置はブレーキフルードのリザーバータンクと友締めされていた金具に固定されていたが、金具を外してしまうので固定具ごと外した。
ブレーキフルードのリザーバータンクからマスターシリンダーへ繋がるチューブの曲がりがキツくなるため、リザーバータンクをステーでずらす。

別角度から。

使用したのは、トラスコのステンレス製ジョイント金具19型Z。
ホントは、リアブレーキのマスターシリンダーにあるバンジョーボルトを抜いて取り付け方向を内側に変更する方が良いんだけど、エア抜きとかが面倒なんで、そのままにする。
純正ステップ一式をプレート本体に固定した後、固定を解除していたブレーキランプのケーブルをフレームに固定する。
剥がしていた右舷側のサイドカバーを再装着。
※写真なし
チェンジペダルの角度が「送りすぎ」になったので調整。
黄丸の箇所(の影になっている位置)に10mmの六角ボルトがあるため、それを抜いて取り付け角度を調整する。

純正の状態と同じぐらいに設定した。

後日(2020/2/1 出勤前の午前6時過ぎ)、ステップ位置を変更。
60mmバック40mmアップだと窮屈すぎたため、40mmバック30mmアップに変更。
併せて、チェンジペダルの角度を、純正の状態よりも若干「しゃくった」ぐらいに再設定した。

競技走行とかをするなら60/40でいいと思うけど、通勤メインの街乗りだとちょっとしんどかった。

あと、今回はこっちがメインの目的なんだけど、シフトの方向を逆シフトに変更できた。
時々なんだけど、疲れてたり、ぼーっとしてたりすると、シフト操作の方向を間違える事があった。
ならば、いっそ、逆シフトにしてしまおうと考えたのが、今回の「逆チェンジモデル」を選んだ理由。
これで、左旋回中のシフトアップも安心(ﾏﾃ